Materieel
De Wielewaal
De Wielewaal was de eerste stoomlok die de vereniging bezat. Hij is dan ook vanaf het begin op onze banen te zien geweest. Oorspronkelijk gebouwd door dhr van der Heijden. De Wielewaal is ook heel vaak mee geweest naar andere vereniging en ik denk dan ook dat dit de meest bereisde lok is van de vereniging. Een paar jaar geleden heeft de wielewaal een nieuwe ketel gekregen. Dit was wel eens nodig na ruim 30 jaar. Ook is het drijfwerk geheel gereviceerd. De wielewaal rijd vaak op zondag in de passagiersdienst of met goederenwagons.
De Brutus en de Blaagje
Ofschoon een lokomotief iets vrouweljks heeft, spreken we bij de brutus en de blaagje toch liever over broer en zus. Deze twee lokomotieven lijken zo op elkaar dat het moeilijk is om ze uit elkaar te houden. Gebouwd in 1991 door twee van onze leden Cor Camminga en Han van Wijk. Het grote voorbeeld zijn de steengroeve loks die vroeger in engeland wel gebruikt werden. Dit model wordt ook we de tinkerbell genoemd. Het is een smalspoorlok. Dit verklaard waarom ze zo groot zijn. De schaal is namelijk 1:4 De andre loks en de wagons zijn meestal in een schaal van 1:8 gebouwd. De brutus e de blaagje zijn zo genaamde free lance modellen. Dit betekend dat ze wel op het orgineel lijken maar dat ze niet precies het zelfde zijn. Dit is om practische reden gedaan als je echt alles naar het grote voorbeeld zou maken kun je er immers niet in zitten. U kunt de Brutus en de Blaagje meestal op zondagen rond zien rijden. Een op de parkbaan en een in de dienst op het terrein.
Hofplein motorwagen
Hier een foto van een 1:8 model van een Hofpleinmotorwagen. Bij de NS waren dit de eerste elec.treinen. Ze reden op het baanvak Den Haag-Scheveningen (Nu Landscheidingsweg!) en DenHaag- Rotterdam. Gebouwd in 1908 door Beynes. Oorspronkelijk reden ze op 10.000 volt wisselstroom, rond 1930 werd dit gewijzigd in 1500 volt gelijkstroom gelijk met het overige net.
Mat 24 motorrijtuig
Hier een foto van een mat.24 motorrijtuig. (serie BD 9151-9161) Model gebouwd in 1990 op schaal 1:8. Bij de NS werden deze motorwagens in 1931, door Beynes (Haarlem)gebouwd.Ze reden oorspronkelijk op de Noordhollandse lijnen.Max.snelheid 100 km/h.
Eerste klas rijtuig mat 24 
Hier een foto van een 1e.klas rijtuig mat.24 van de NS. Model gebouwd in 1993, schaal 1:8. Bij de NS werden deze rijtuigen vanaf 1924 gebouwd. Het is wellicht aardig te vermelden, dat de 2e.klas rijtuigen serie B 8501 enkele als proef hebben dienst gedaan op de sneltreinen en dus voorzien van stoomverwarming, naar Parijs, het waren de eerste geheel stalen rijtuigen van de NS.Onderstel van dit model is van metaal, de bak van multiplex, het dak van hout.
DE 2/4
Deze motorpostbagagewagens werden gebouwd rond 1928 voor de zwitserse spoorwegen en waren bedoeld voor stoptreinen rond het meer van Geneve en rond Zurich. Hier werden ze tramtreinen genoemd, De tussenwagens waren omgebouwd uit oudere twee en drieassers. Aan het andere einde werd er of een motorwagen of een stuurstandwagen geplaatst.Oorspronkelijk waren ze groen geverfd, later kregen enige een rode kleur. Rond Zurich waren ze wit en blauw geschilderd en werden aldaar de arbeider- pullmann genoemd! In het verkeershuis staat zo'n motorwagen en er rijdt er nog één in het groen van Swiss Historic. Model schaal 1:8.
CJ locje
Het frame met wielen en motor ( de vorige) is door Hr.v/d Heiden gemaakt. Hij kwam er op een dag mee aanzetten en werd op de baan gezet, weet niet meer wanneer, maar het is wel een tijd geleden. Iedereen reed achter dat frame zonder opbouw! Enfin je weet hoe het soms aan toegaat! Ik was bang dat dit frame, wat het goed deed, min of meer in goed nederlands “äfgeragt:”zou worden, zodat ik besloot er een opbouw op te zetten, min of meer naar een zwitsers ontwerp, maar dus fantasie. Wij hebben er daarna veel mee gereden ook indertijd op “Techniek in Vrije Tijd”: in Utrecht. Toen de oude motor dienst weigerde, heeft die loc. lang stil gestaan totdat er een nieuwe motor en hydraulische installatie in werd gebouwd. Sinds die tijd wordt deze machine weer meer gebruikt.
